新加坡第一次完成飛行汽車載人測試
據(jù)外媒報(bào)道，近日，新加坡人第一次看到了飛行出租車，盡管該車輛飛行的時(shí)間較為短暫。該車輛的設(shè)計(jì)師希望它成為一種全新的通勤方式，讓人們躲開擁堵的道路，直達(dá)市中心。
這輛飛行出租車的首飛地點(diǎn)位于新加坡濱海灣，飛行時(shí)間持續(xù)了大約兩分鐘，比此前宣傳的三分鐘少了一分鐘，其原因很可能是天氣突然出現(xiàn)變化，天空中響起了雷聲。車輛由一名飛行員駕駛，但是未來這種飛行車輛預(yù)計(jì)將完全自動(dòng)化。
這輛飛行出租車的首飛地點(diǎn)位于新加坡濱海灣，飛行時(shí)間持續(xù)了大約兩分鐘，比此前宣傳的三分鐘少了一分鐘，其原因很可能是天氣突然出現(xiàn)變化，天空中響起了雷聲。車輛由一名飛行員駕駛，但是未來這種飛行車輛預(yù)計(jì)將完全自動(dòng)化。
該飛行出租車的制造商是一家德國初創(chuàng)企業(yè)，該公司此前已經(jīng)在德國、迪拜和芬蘭進(jìn)行過公開飛行演示。
這次演示對于城市空中出行的引入來說，這是一個(gè)重要的里程碑，在人們的腦中植入了一個(gè)畫面，讓他們能夠看到車型在空中行駛，以及它在全速飛行時(shí)的安靜程度。
這款進(jìn)行演示的機(jī)器人是當(dāng)前多家開發(fā)與傳統(tǒng)直升機(jī)類似的無人駕駛飛行器的幾家企業(yè)之一，支持者們認(rèn)為，電動(dòng)飛行出租車能提供一種更安全、更安靜、無排放的出行替代解決方案。這款飛行器可以實(shí)現(xiàn)垂直起降，它既能夠自動(dòng)飛行，也可以由飛行員駕駛，其beta版產(chǎn)品可以運(yùn)載兩個(gè)人及其行李，飛行距離接近30公里。
該公司表示，他們希望這個(gè)飛行器能夠覆蓋大城市的交通擁堵路段，例如機(jī)場和市中心之間的路段，其最大飛行時(shí)速可以達(dá)到110公里。在一些人看來，這種類似直升機(jī)的出租車擁有緩解道路擁堵的潛力，幫助人們在城市環(huán)境中實(shí)現(xiàn)快速通勤。
聯(lián)合國估計(jì)，到2050年世界人口的68％將居住在城市內(nèi)，當(dāng)前這一比例為55％。飛行出租車可以利用建筑物的屋頂和直升機(jī)停機(jī)坪實(shí)現(xiàn)起落，從而降低現(xiàn)有公共交通網(wǎng)絡(luò)的壓力。
這份報(bào)告顯示，飛行出租車的目標(biāo)成本約為每公里6．04美元，低于豪華轎車，然而其價(jià)格是傳統(tǒng)交通方式的兩倍。這份報(bào)告的作者預(yù)測，如果不僅是高收入者，而是普通民眾也能負(fù)擔(dān)地起飛行出租車的費(fèi)用，這項(xiàng)服務(wù)將會(huì)得到更高的接受度。
飛行出租車在監(jiān)管方面也面臨著挑戰(zhàn)，那就是在城市空中交通管理系統(tǒng)內(nèi)協(xié)調(diào)商用空中出租車的路線。另一個(gè)需要考慮的事情是，它們需要在哪里起飛和降落。車和其他未來可能出現(xiàn)的新技術(shù)，都需要受到仔細(xì)的規(guī)劃和審查。
社會(huì)需要一個(gè)快速、安全、可靠的運(yùn)輸系統(tǒng)，而且要讓所有人都負(fù)擔(dān)得起，用科技的發(fā)展提升人們的生活質(zhì)量。
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